汽车塑胶模具设计-南京模具设计-安徽苏壹(查看)

模具设计**杆的配置

关于模具设计**杆的配置，可以按照以下原则，可动侧也可加拔模斜度，但一般可不加。如有**出不良，汽车模具设计，可通过加装**杆的方法来解决。：

① **出面积尽可能大，因细小的**杆孔难以加工。

② 尽量采用圆**杆，汽车塑胶模具设计，因方**出孔难以加工（但利用镶件分割线做出的较简单）。

③ **杆要配置在型芯附近。

④ **杆孔周围1mm壁厚保证。

以上就是相关模具设计**杆的配置的介绍，供大家参考了解。

型腔配置方法的检讨

成型品基本图完成以后，即可开展的工作-金型构造图面的设计。这部分工作占金型设计全部研讨工作的80%。对于多型腔模具而言，要妥善安排型腔位置，使之投影中心完全位于模架中心上，并使流道地达到均衡进料。

 型腔壁厚度的确定

 模架的选择

对于塑料注射模具而言，南京模具设计，模架均已标准化。该公司均采用日本FUTABA（双叶）的模架。在选择模架时，要确定大小规格。

模具设计分型面的确定

应参照下述原则：

① 尽量采用平面;②易于加工；③无离型不良发生；④外观上分割线无影响处.

6． 金型制作寸法的决定

由于塑料冷却以后的收缩性，故金型制作寸法要考虑“成型收缩率”，方法如下：（以收缩率0.2%为例）

①两侧公差： L=25±0.05 →L0=1.02×25=25.5

②片侧公差： L=3-0.2 →L0=[(3+2.8)/2]×1.02=2.96